11 февраля 2015

Технология очистки нефтепровода под транспортировку дизельного топлива экологического класса ЕВРО-5 по ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009)

Пропускную способность нефтепродуктопровода «Север» планируется увеличить до 25 млн тонн к 2018 году, сообщил заместитель вице-президента ОАО «АК «Транснефть» Владимир Назаров. Первый этап будет закончен до конца 2014 года – от перекачивающей станции Кириши до порта Приморск. Второй этап – от перекачивающей станции в Ярославле до порта Приморск – планируется закончить к началу 2017 года. При этом объем прокачки будет увеличен до 18 млн тонн в год. Дальнейшее увеличение объема с 2018 года до 25 млн тонн будет связано с перепрофилированием нефтяных труб для транспортировки нефтепродуктов на отдельных участках системы нефтепродуктопроводов в других регионах России.

Нестабильная геополитическая ситуация в мире и в связи с этим изменяющаяся энергетическая картина подталкивает к решению очень важных и трудных задач, увеличение потоков транспортируемых на экспорт или импорт нефтепродуктов, а так же в строительство новых трубопроводов. Эффективность и экономическая целесообразность в строительстве новых трубопроводов не вызывает сомнения, но это требует глобальных капиталовложений.

В связи с повышением конкурентоспособности дизельного топлива необходимо увеличивать объемы транспортировки нефтепродуктов. Вместе с тем, пропускная способность имеющихся трубопроводов ограничена. Стабильность внутреннего рынка сбыта светлых нефтепродуктов с одновременным поиском долгосрочного контрактного обеспечения является одним из немногих окон, позволяющих отрасли смотреть в будущее.

При наличии требуемого объема инвестиций для строительства новых трубопроводов время, необходимое для реализации строительства новых трубопроводных инфраструктур, достаточно велико. Для современного рынка в условиях роста спроса и увеличения производства светлых нефтепродуктов, время – это непозволительная роскошь.

Сложившиеся транспортные направления могли бы удовлетворять и поставщиков, и потребителей ресурсов при условии перевода действующих нефтепроводов к транспортировке дизельного топлива экологического класса 5, ЕВРО 5 в соответствии с требованиями ТР ТС 013/2011 и ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009) по средствам химической очистки внутренней поверхности нефтепровода.

Основная и первостепенная задача, с которой приходится столкнуться, это наличие тяжелых компонентов нефти, отлагающихся на внутренней поверхности трубопровода - асфальтосмолопарафиновые отложения (далее АСПО) - и, как следствие, высокое содержание серы. Проведение обычной технологии очистки внутренней поверхности от АСПО при помощи очистных устройств различного исполнения и производства не дает желаемого результата. Как показывает практика, после пропуска очистных устройств содержание серы в дизельном топливе не уменьшается, а наоборот, по истечению определенных промежутков происходят периодические «выбросы» серы.

В связи с этим, пропуск химического реагента совместно с очистными устройствами позволяет добиться требуемой чистоты внутренней поверхности трубопровода и необходимой чистоты транспортируемого дизельного топлива.

Компания ЗАО «Новые технологии» разработала не имеющую аналогов технологию по проведению работ по очистке внутренней полости магистральных нефтепроводов от твердых асфальтосмолопарафиновых отложений, образовавшихся за многолетний период эксплуатации при транспортировке нефти. Данная технология неоднократно была с успехом реализована на действующих объектах ОАО «АК «Транснефть»

Технология позволяет также очистить нефтепровод или газопровод для дальнейшей комплексной внутритрубной диагностики и устранения дефектов, консервации трубопровода или вывода его в безопасное состояние.

Всю технологию можно разделить на следующие этапы:

1 Этап. Производится вырезка безогневым методом образов внутренней поверхности трубопровода с АСПО. Образцы с АСПО, образцы нефти и АСПО передаются в специализированную аккредитованную независимую лабораторию для проведения лабораторных исследований и испытаний. Задачей специалистов ЗАО «Новые технологии» и специалистов лаборатории является подбор необходимого химического реагента по итогам проведенных лабораторных исследований и испытаний.

Основным критериями для подбора химического реагента являются:

  • минимальное время контакта, необходимое для реакции реагента с АСПО;
  • минимальный объем реагента, необходимый для растворения АСПО;
  • возможность утилизации применяемого реагента без снижения качества товарной нефти при закачке в соседний нефтепровод.

Иными словами, от химического реагента требуется максимальная эффективность удаления не столько мягких слоев, сколько более твердых и сложных пристенных отложений, включающих в себя такие составляющие, как церезины, механические примеси, продукты коррозии, поры которых заполнены АСПО, и прочее.

В связи с большой протяженностью участков и ограниченным временем контакта реагента с остатками нефти и АСПО, необходимо учесть не только полноту действия реагента, но и кинетику его взаимодействия.


Внешний вид внутренней поверхности образца трубопровода ДО и ПОСЛЕ применения химического реагента.

По итогам проведенных исследований определено:

объем химического реагента, с учетом геометрического профиля трассы нефтепровода;

объем дизельного топлива (далее ДТ) для абсорбционных партий;

Химический реагент в транспортируемых емкостях

Химический реагент в транспортируемых емкостях


количество пропусков абсорбционных партий ДТ;

количество очистных устройств в пробках химического реагента и абсорбционных партий.

2 Этап. Опорожнение трубопровода (вытеснение нефти) производится с помощью очистных


скребков и поролоновых поршней. При большой протяженности трубопровод делится на участки, согласно гидравлических расчетов. Производится монтаж камер КППСОД на данных участках. По итогам опорожнения трубопровода от нефти необходим контроль качества вытеснения. Это немаловажный фактор, так как оставшаяся нефть в трубопроводе снизит эффективность расчетного объема химического реагента.

3 Этап. Проводится очистка внутренней полости трубопровода от мехпримесей, отложений, остатков воды и нефти с помощью подобранного химического реагента. Очистка производится путем создания пробки химического реагента между очистными устройствами.


4 Этап. Удаление остатков химического реагента и остатков АСПО со стенок трубопровода с помощью абсорбционной пробки ДТ. Необходимое количество пропусков абсорбционных пробок ДТ и объем ДТ был определен в 1 этапе.

5 Этап. Пропуск контрольной пробки дизельного топлива для контроля качества очистки внутренней поверхности трубопровода. Основным качественным приемом работы является анализ дизельного топлива после пропуска его по очищаемому участку.

Контрольный образец трубопровода после очистки

Контрольный образец трубопровода после очистки


Образец контрольной партии ДТ

Образец контрольной партии ДТ


Внутренняя поверхность трубопровода после очистки

Внутренняя поверхность трубопровода после очистки


Внутренняя поверхность трубопровода перед очисткой

Внутренняя поверхность трубопровода перед очисткой


6 Этап. Проведение ремонтно-восстановительных работ (демонтаж камер КППСОД, врезка катушек) и воссоединение трубопровода.

Данная технология, предложенная ЗАО «Новые технологии», была применена на объектах ОАО «АК «Транснефть», что позволило в кратчайшие сроки и с минимальными затратами подготовить нефтепровод Тюмень-Юргамыш (0-250км), нефтепровод Ярославль-Кириши-2 (525,4-546 км) и нефтепровод Кириши-Приморск (546-804,8 км) к транспортировке дизельного топлива экологического класса 5, ЕВРО 5 в соответствии с требованиями ТР ТС 013/2011 и ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009).

Следует отметить, что химическая очистка внутренней поверхности трубопровода от АСПО также позволяет:

  • безопасно выполнить комплексный ремонт и восстановление трубопровода без угрозы загрязнения окружающей среды, которое могло возникнуть при повреждении трубопровода;
  • осуществить консервацию трубопровода с обеспечением некоррозионного состояния внутренней полости при последующем заполнении трубопровода азотом;
  • исключить всевозможные экологические риски в дальнейшем при консервации;
  • использовать трубопровод в дальнейшем для транспортировки нефти, нефтепродуктов, газа и т.п.

В связи с расширением рынков сбыта, а так же с расширением трубопроводной инфраструктуры, будет наблюдаться возрастающая тенденция к переводу существующих трубопроводов из одних сфер в другие. Использование предложенной технологии оказалось очень эффективным инструментом для очистки внутренней стенки трубы от АСПО и остатков нефти с последующим переводом под транспортировку дизельного топлива экологического класса 5, ЕВРО 5 и вводом в эксплуатацию данного трубопровода.

Для безаварийной эксплуатации трубопровода необходимо внимательно подходить к вопросам удаления отложений из существующих нефтепроводов. Это предусматривает удаление как органических (остатки сырой нефти, парафин и т.д.), так и неорганических отложений (песок, грязь, окись железа, сульфиды и т.д.).

Предложенная технология значительно уменьшает затраты, время, воздействие окружающей среды, по сравнению со строительством нового трубопровода с аналогичными техническими характеристиками.

Вернуться

Cсылка на сайт статьи


 

Заказчики и партнеры